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｜本期车主：70后车主，从事投资行业。购买过19台良马。包括E60于今的G68七台5系、数台X5、7系、X7，电动车型i3、iX3、i5、iX，以及M Power系列的M3、M6。

我是一位资深良马车主，人人齐叫我Bimmer大表哥。

从2003年于今，我购买了19辆良马，当今我最常开的车是良马的电动车型i5。

我交融的豪华汽车：安全、以东说念主为本

当今阛阓上多了许多新品牌，我并不抹杀，但很混沌。

汽车是一个耐用型花消品，但当今的花消温雅点，依然到手被滚动到所谓的智能化、雪柜彩电大沙发去了。

人人忽略了汽车行动交通器用的本色：服务与投递、主动安全与被迫安全性、车的质地与耐用性。而这些，就是我这样多年一直执着购买良马的最根底的原因。

BBA对豪华品牌的界说，更多强调安全。

奔突厚爱的是被迫安全。当奔突车发滋事故，要触发气囊时，车窗会随之着落几毫米。这样作念的原因是，气囊弹出时，会对车内空气形成压缩，可能会刺伤乘客耳膜，车窗开放后，这样的风险便隐藏了。

奔突连耳膜的安十足推敲在内了，真是令东说念主信托。

良马的安全理念则体当今底盘与操控中。比如深广遁入的时候，由于良马车操控好，它不错用更小的S弯来障翳挫折。良马优秀的操控才调，使得大部分事故成为“虚惊一场”。何况，良马在被迫安全方面亦然作念的很到位的。

良马在全球许多场地齐有限制巨大的研发中心，何况每年参增多数经费作念翻新。

一辆良马车上市之前，研发需要3-4年，加上测试需要至少6年半时期。要在全球各式极点环境下，履历上百万公里的测试，测试之后还要不竭修正，直到终末参加坐蓐。

在安全除外，我交融的豪华还有这样几点：

第小数，秘籍。当今这些车，思要作念高度智能化，你就别聊秘籍这个事。

高度智能化背后，别东说念主不错资料看到你车里的一切，包括定位。何况这一切车主是莫得接受权的，不然这个功能就用不了。我并不认同这样的事情，但许多东说念主并不谨防，致使因为秘籍线路，在网上火起来，还被认为是一件善事情？

第二点，均衡。

当今许多低廉家用车，齐作念成了高性能车，这很危急。要知说念，大部分的日常客户齐是莫得赛车陶冶的。

我买过一辆良马M6，这辆车各方面建设齐合适它的车速。车身和底盘有十足的复旧力，轮胎抓地力好，悬架亦然满盈独霸的。但它相配不惬意，这就是一个纯血性能车，平庸拿来家用就会差一些。

性能是性能，家用是家用，良马作念得很好。但当今，二十几万的车，就给建设相配高的加快性能。速率失色赛车，但车辆建设并不合适赛车的安全性条目。一套赛级的刹车系统比你这车齐贵！这样的车要奈何获取信任？

第三，是品牌背抵花消者时作念的事情。

比如车辆的后排屏幕，我的i5选配了后排8K高清影院屏幕，天然贵，但体验感相配好。

我也曾问过一些新势力车企的东说念主，他们有些车的后排屏幕，资本价就千八百块钱，而良马这块屏资本过万，这就是品性的互异，能用与好用是两回事。

电吸门这个建设亦然，良马的采购价钱要过万，但许多新势力的资本就一千多。良马为什么这样作念？良马傻吗？这就是传统品牌的底线，用更好更安全的配件会在极点情况下为碰到事故时能开放车门施助！

再比如，我买过一台良马iX，这辆车用的皮革，是用橄榄叶索求物制成的，杰出环保。全车碳笼的筹谋愈加安全。良马说的环保，并不是作念作念花式的，良马提供的许多建设，也齐不是只作念花式，而是从新到尾地把这个建设作念好、作念透。

我为什么当了22年良马粉

2003年，我买了东说念主生第一辆良马E60五系，一辆50多万的二手车，亦然最经典的第五代鹰眼，除了轮胎是国产外，其他零件基本齐是纯入口的。

当初买这台车最真确的原因，其实是二十冒头的时候很心爱的一个密斯，最终她接受了一个开着良马7系的男东说念主，难说念开良马的男东说念主这样有魔力吗？

那时候一辆全新7系要卖一百多万，在2003年，这依然是一套屋子的价钱了，是以路上能见到的良马相配少，良马就是钞票与社会地位的标志。这样的稀缺与标志真谛，就是豪华的含义之一。

我购买的这辆二手良马，构建了我的汽车评价体系，在自后购车用车的20多年里，我也愈加久了地交融了良马这样一个豪华汽车品牌的内涵。

若是有东说念主问我什么是驾驶乐趣？那么谜底一定是“BMW”。

举一个例子，奔突的标的盘筹谋是内扣式的，驾驶经由中越持越紧的嗅觉，必须要两只手紧持标的盘才行。

而良马知晓型标的盘的转向精确、径直，莫得虚位，带来极佳的驾驶质感。转向力度恰到公正，既不外于千里重也不外于微弱，使得驾驶经由天然流通‌。标的盘的反映性能优异，高速行驶时能更快速、准确地掌控车辆，进步驾驶乐趣‌。

何况我买的第五代良马5系，建设短长常高的，6缸发动机，带6档变速箱、良马我方的iDrive系统，还有全球首个主动转向系统。这个主动转向时间的试验感受特殊惊艳，这种建设和体验，我以为才不错叫豪车。

开良马这二十多年，我嗅觉良马汽车的变化照旧蛮大的，从往时的很千里的标的盘到如今的微弱精确的标的盘，从往时的紧绷、路感更明晰吊挂，到如今的过滤性更强，操控力与舒结束兼备的底盘。

良马一直在跨越，向舒结束进行了和解，但也保留了驾驶乐趣。何况良马的建设其实是更丰富了。

20年前，唯有几个喇叭就叫高保真音响，但当今，良马许多车齐标配了16扬声器的哈曼卡顿，高端车型致使配了30扬声器的宝华韦健钻石高音车载音响。

再比如，零几年时，我的良马车有一个相配牛的建设，HUD昂首闪现。我走到哪齐要让东说念主家来我车上看这个HUD，天然照旧伊始形态的居品，但如实是那时起初进、新潮的建设之一。

你再看当今，30多万的良马，HUD、液晶样貌台、哈曼卡顿音响，这些全给安排上了。比较往时咱们买的车，良马价钱低了，建设反而更好更丰富了。

阛阓传言“减配”并不成一概而论，其实仅仅客户需求有了变化，良马作念了建设的和解辛苦。

比如良马X5的后备箱电源，最新一代的良马X5取消了这个建设。我问过一些良马的时间东说念主员，他们告诉我，良马作念过用户调研，90%以上的用户齐莫得使用过这项建设，是以新款取消了。

把使用率低的功能取消进行更换，这不算是跨越吗？

我会一如既往地解救良马，但也但愿也曾用主动转向时间、用HUD时间与极致的驾驶乐趣引颈时间的良马，大要跟上现时行业的时间更新速率，在智能化方面有更快更新的迭代。

同期也但愿良马大要多在寰宇组织粉丝行径，要让更多东说念主在松驰愉悦的行径中，体验到良马品牌魔力与更新的居品。

「每年上百款的新车发布，时间迭代眼花头晕，最终齐是居品在言语。一款车的发挥怎样，带给车主何样体验，塑造了什么故事，还需要车主来讲。36氪汽车倾听了多数的汽车用户倾述，推出「车主来信」栏目，传递他们的声息。」