不时前一篇著作：《低空经济全产业链分析（上篇）》，本文主要就处于低空经济全产业链中游产业的：通用航空运营、基础设施、新式通航产业等进行发达，以期为读者全面分析低空经济中游相关产业的近况和发展趋势。

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低空经济中游产业想维导图

（受限于篇幅原因，本文主要从宏不雅角度进行分析，不在细分市集和边界张开，后续另外撰文以飨读者）

通航运营企业（运营企业、机队等）

一、通航输送企业概述

通用航空手脚民航边界的挫折构成部分，比年来在中国得到了快速发展。通用航空输送企业手脚通航市集的主体，其数目和机队边界径直影响着通航市集的供给能力和行状质地。

目下，中国国内通用航空输送企业数目不断增多，呈现出怡悦的发展态势。这些企业涵盖了从国有大型企业到民营袖珍公司的万般类型，形成了多元化的市集相貌。

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2014-2022年本色在运营通航输送企业数目变化，（2023年数据未公布，有专科预测2023年、2024年较上年将增长）图片开头：https://m.163.com/dy/article/HU0USEBT0515AQGM.html

在国有企业中，中航工业旗下的通航企业凭借康健的老本和本领实力，在通航市聚积占据挫折地位。它们不仅领有较为完善的航空器制造、维修和保险体系，还在通航运营、遨游培训等边界积聚了丰富的警戒。

与此同期，民营通航企业也说明出苍劲的发展势头。这些企业常常愈加活泼，不详赶快反映市集需求，不断更动业务模式和行状内容。它们在通航市集的细分边界中，如公事遨游、空中游览、医疗救护等方面得到了显贵的成绩。

从漫衍区域来看：华东地区179家，占比27.1%；中南地区150家，占比22.7%；华北地区130家，占比19.7%；西南地区93家，占比14.1%；东北地区48家，占比7.3%；西北地区37家，占比5.6%；新疆地区24家，占比3.6%。

二、机队边界分析

机队边界是量度通用航空输送企业实力的挫折绸缪之一。跟着通航市集的快速发展，国内通用航空输送企业的机队边界也在不断扩大。

领先，从飞机数目上看，国内通航企业的飞机总和呈现稳步增长的趋势。这收成于通航政策的缓缓放开、市集需求的不断增长以及企业自己的积极插足。越来越多的通航企业驱动引进先进的飞机和拓荒，提高运营能力和行状水平。

其次，从飞机类型上看，国内通航企业的机队呈现出万般化的脾气。除了传统的固定翼飞机和直升机外，还有无东谈主机、浮空器等新式航空器被凡俗应用于通航边界。这些新式航空器的引入不仅丰富了通航市集的产物供给，也为通航企业带来了更多的更动机遇。

此外，从机队的年纪结构上看，国内通航企业的机队呈现出年青化的趋势。跟着科技的跳跃和航空工业的发展，新式飞机在性能、安全性、经济性等方面都有了显贵的进步。通航企业为了保握竞争力，纷纷加速老旧飞机的淘汰和更新换代方法，使得通盘机队的平均年纪不断着落。

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三、发展际遇的瓶颈和问题

空域资源截止：空域资源是通用航空发展的基础，但目下国内空域资源相对病笃，且管制严格，截止了通用航空输送企业的发展。诚然比年来政府缓缓放开了部分低空空域，但全体空域资源的使用仍受到较大截止，影响了通用航空的运营效率和航路拓展。

基础设施建立滞后：通用航空的发展需要完善的基础设施撑握，包括通用机场、航油供应、维修保险等。然则，目下国内通用航空基础设施建立相对滞后，通用机场数目不及、漫衍不均，航油供应和维修保险等配套设施也不完善，制约了通用航空输送企业的发展。

专科东谈主才短缺：通用航空输送企业需要多数的遨游员、机务东谈主员、运营管制东谈主员等专科东谈主才。然则，由于国内通用航空起步较晚，专科东谈主才培养体系尚不完善、资金短缺、保险不及，导致专科东谈主才短缺（尤其是空管专科东谈主才流失严重，导致国内民航缓缓揣摸无东谈主塔台本领），成为制约通用航空输送企业发展的一个挫折要素。

市集分解度不及：相对于传统输送航空，各人对通用航空在分解度方面存在较大的差距。公众对通用航空的了解有限，对其提供的行状和产物零落充足的分解，导致市集需求不及，影响了通用航空输送企业的发展。

政策与法例不完善：通用航空的发展需要完善的政策和法例撑握。然则，目下国内对于通用航空的政策和法例尚不完善（或者袭取输送航空模式管制通用航空市集，天然这一情况正在缓缓改善），存在诸多空缺和暧昧地带，给通用航空输送企业的发展带来了一定的不细目性和风险。

资金与融资艰难：通用航空输送企业的发展需要多数的资金插足。然则，由于国内通用航空市集尚处于发展阶段，投资风险较大，导致资金与融资艰难成为制约通用航空输送企业发展的一个挫折要素。诚然政府出台了一系列政策撑握通用航空的发展，但资金问题依然企业发展的一个瓶颈。

四、将来发展趋势

市集化与专科化发展：跟着通航政策的缓缓放开和市集的日益教训，国内通用航空输送企业将愈加市集化和专科化。市集化表目下企业将愈加端庄市集需求，以客户为中心，提供万般化、个性化的行状。专科化则体目下企业将深耕细作，形成我方在某一边界或某一区域的专有上风，如公事遨游、济急挽回、农业航空等。

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数字化转型与智能化升级：数字化和智能化是通用航空输送企业将来发展的势必趋势。通过期骗大数据、云计较、东谈主工智能等先进本领，企业不错结束运营管制的数字化和智能化，提高决策效率和运营安全。举例，利用大数据分析进行市集预测和航路揣摸，利用无东谈主机进行空中查察和货色输送等。

绿色发展与可握续发展:环保和可握续发展已成为全球共鸣，通用航空输送企业也不例外。将来，国内通航企业将愈加端庄环保和绿色发展，袭取愈加环保的航空燃料、减少杂音和排放等措施，裁汰对环境的影响。同期，企业也将积极探索可握续发展的生意模式，如与新能源、环保产业等边界的合作，形成良性轮回。

国际化拓展与合作:跟着“一带一皆”等国度策略的潜入试验，国内通用航空输送企业将有更多的契机参与国际竞争与合作。企业将积极拓展国际市集，参与国际通航款式的投资与运营，提高在国际通航市集的影响力。同期，企业也将加强与国际先进通航企业的合作与一样，引进先进的本领和管制警戒，进步自己的国际竞争力。

多元化推敲与产业链整合:为了裁汰推敲风险和提高盈利能力，国内通用航空输送企业将积极探索多元化推敲策略。除了传统的通航输送业务外，企业还将拓展航空旅游、航空培训、航空器制造与维修等相关边界。同期，企业也将加强产业链整合，通过并购、重组等样式结束资源的优化竖立和协同效应。

四、总体趋势分析

总体来看，国内通用航空输送企业在数目和机队边界上都呈现出致密的发展态势。将来，跟着低空政策和通航市集的进一步绽开和需求的握续增长，国内通航企业的机队边界将陆续扩大，结构将进一步优化。同期，国际化合作与竞争也将加重，为国内通航企业带来新的发展机遇和挑战。

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通航运营配套业务（飞机维修、养护、培训等）

通用航空飞机、专科拓荒维修、养护、培训等业务是保险通航安全、提高运营效率的挫折门径。比年来，跟着国内通航市集的快速发展，相关维修、养护、培训等业务也呈现出怡悦的发展态势。

一、维求知务近况与趋势

目下，国内通用航空维求知务市集呈现出稳步增长的趋势。跟着通航机队边界的不断扩大，维修需求也随之增多。然则，由于国内通航维修企业数目相对较少，本领水和缓行状质地散乱不皆，导致维修市集供需矛盾凸起。

为了缓解这一矛盾，越来越多的通航企业驱动加强维修能力建立，提高自主维修能力。一方面，企业加大对维修拓荒和本领的插足，引进先进的维修拓荒和工艺，提高维修效率和质地；另一方面，企业加强维修东谈主才培养和团队建立，提高维修东谈主员的技能水和缓玄虚辅导。

将来，国内通用航空维求知务市集将迎来愈加广阔的发展空间。跟着通航政策的缓缓放开和市集的日益教训，国内通航机队边界将握续扩大，维修需求也将进一步增多。同期，跟着科技的跳跃和新本领的不断涌现，通航维求知务将朝着智能化、自动化标的发展，提高维修效率和质地。

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二、养护业务近况与趋势

通用航空器的养护是确保飞机安全、可靠运行的挫折门径。目下，国内通用航空养护业务市集尚处于起步阶段，但发展后劲巨大。跟着通航市集的快速发展和机队边界的不断扩大，养护需求将缓缓增多。

然则，由于国内通航养护企业数目有限，本领水和缓行状质地有待提高。因此，通航企业需要加强养护能力建立，提高养护水和缓行状质地。将来，跟着通航市集的进一步教训和本领的不断跳跃，国内通用航空养护业务市集将迎来愈加广阔的发展机遇。

三、培训业务近况与趋势

通用航空培训业务是培养通航东谈主才、提高通航从业东谈主员辅导的挫折门径。目下，国内通用航空培训市集呈现出怡悦的发展态势。跟着通航产业的快速发展和东谈主才需求的不断增多，越来越多的通航企业和培训机构驱动涉足培训边界。

然则，由于国内通航培训市集起步较晚，培训体系和培训质地有待完善。因此，通航企业和培训机构需要加强合作与一样，共同推动培训市集的健康发展。将来，跟着通航产业的不断壮大和东谈主才需求的握续增多，国内通用航空培训市集将迎来愈加广阔的发展空间和机遇。

基础设施（通航机场、大地行状、通讯、导航、监视）

受篇幅截止，本文主要从通用机场进行发达，后续再绸缪对其它基础设施情况全面庞貌。

一、国内通航机场建立近况

建立数目与布局：比年来，跟着国度对通用航空发展的爱重和撑握力度的加大，国内通航机场建立速率有所加速。一批新的通航机场接踵建成并插足使用，为通用航空的发展提供了基础设施保险。然则，与浩大的国土面积和经济发展需求比拟，我国通航机场的数目仍然偏少（2023年通航机场数目449个，与好意思国数千个通航机场比拟，我国仅仅好意思国通航机场数目的零头），布局也不尽合理。目下，通航机场主要围聚在东部经济发达地区，而中西部地区的通航机场数目相对较少，无法知足当地通用航空的发展需求。

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各地通用机场数目，图片开头：https://www.163.com/dy/article/IOT4G81V0530G3Q7.html

设施水平与行状能力：在设施水闲居面，国内通航机场呈现出较大的互异。一些新建或改扩建的通航机场袭取了先进的本领和拓荒（举例智能化的安检拓荒、而已塔台本领等），设施水平较高，不详知足多种通用航空行为的需求。然则，也有一些通航机场由于资金、本领等方面的截止，设施水平相对过时，存在一些运行安全隐患。

在推敲能力方面：总体来说，国内通航机场的管制和行状水平有待提高，绝大部分的通用机场无法结束盈利，需要外部资金的扶握或政策性补贴，才能对付防守推敲。此外，部分通航机场的航班时候安排、空中交通管制等方面也存在一定的问题，影响了通用航空的运行效率和行状质地。

政策撑握与投资主体：为了推动通用航空的发展，国度出台了一系列政策措施，包括加大对通航机场建立的投资力度、优化通航机场布局等。这些政策的履步履通航机场的建立提供了有劲的撑握。但总体来看，目下低空政策未统共放开，通航飞不起来的情况依然是制约低空经济和通用机场发展的主要要素。此外，国内民航袭取使用输送机场的模式管制通用机场，亦然形成通用机场无法结束较好盈利的主要要素。

在投资主体方面，国内通航机场的建立呈现出多元化的趋势。除了政府投资外，越来越多的企业和社会老本驱动进入通航机场建立边界。这些投资主体的参与为通航机场的建立提供了更多的资金开头和市集化运作警戒。

二、国内通航机场发展趋势

建立速率与布局优化：跟着国度对通用航空发展的爱重和撑握力度的握续加大，将来国内通航机场的建立速率将进一步加速。同期，政府将愈加端庄通航机场的布局优化（民航局建议民航“两翼皆飞”），以知足不同地区通用航空的发展需求。预测将来几年内，中西部地区的通航机场建立将迎来岑岭期。抛开经济发展要素的原因，在稠密的西部地区（尤其是胡焕庸线以西东谈主烟爱护的地区），建立机场（尤其是通用机场）比铺设轨谈交通愈加经济，后头绸缪撰文详备发达。

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胡焕庸线默示图

设施水平与行状能力进步：为了提高通用航空的安全性和运行效率，将来国内通航机场将愈加端庄设施水平的进步和行状能力的改善。一方面，政府和企业可能将加大对通航机场设施建立和校正的插足力度；另一方面，通航机场将加强与航空公司、空管等部门的互助配合，提高航班时候安排和空中交通管制的科学性和合感性。此外，通航机场还将积极引进先进的管制理念和本领技能，进步行状质地和管制水平。

投资主体多元化与市集化运作：将来国内通航机场的建立将进一步眩惑更多的投资主体参与进来。除了政府投资外，企业和社会老本将成为通航机场建立的挫折力量。这些投资主体的参与将为通航机场的建立提供更多的资金开头和市集化运作警戒。同期，政府也将积极推动通航机场的市集化编削和产权多元化编削，以引发通航机场的活力和更动力。

贤慧化与绿色化发展：跟着科技的跳跃和环保知道的提高，将来国内通航机场将朝着贤慧化和绿色化的标的发展。贤慧化方面，通航机场将积极引进先进的本领和拓荒，如无东谈主机巡检、而已塔台（可裁汰对空管专科东谈主员需求数目）、智能安检系统和拓荒（举例围聚判检、AI识图等），提高运行效率和行状质地，裁汰机场安检东谈主员数目、进步推敲效率。绿色化方面，通航机场将端庄节能减排和环保责任，推动绿色能源的应用和毁灭物的减量化处理等措施的试验。

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而已塔台本领不错在现场减少以致无需东谈主员竖立、节俭经费

与无东谈主机、新式通航业务的聚合：截止2022年底，民航局共批准了6个特定类无东谈主机试点款式，批准了17个民用无东谈主驾驶航空磨真金不怕火区和3个试点基地。通用航空和无东谈主机产业与其他行业交叉和会的广度、深度不断拓展，创造出了更多有价值的应用场景。手脚通用航空的挫折构成部分，无东谈主机行业呈现井喷式增长，正成为通用航空高质地发展的挫折驱能源。

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顺丰试点老飞机改无东谈主机，在偏远地区输送货色

总体来看，国内通航机场建立得到了一定的效率，但仍存在诸多问题和挑战需要惩办。将来跟着国度对通用航空发展的握续爱重和撑握力度的加大以及科技跳跃的推动作用下，折服我国通航机场将会得到愈加全面、快速和高质地的发展与完善。同期，咱们也需要露馅地知道到通航机场建立过程中可能面对的风险和挑战，并制定相应的轻率措施和预案以确保通航机场的健康踏实发展。

新式通航运营业务（无东谈主机、无东谈主机/无东谈主飞艇货运、eVTOL、UAM等运营）

无东谈主机手脚低空经济快速发展的新兴本领产业，已凡俗应用于航拍、农业、物流、挽回等多个边界。跟着本领的不断跳跃和市集的日益教训，国内无东谈主机运营企业也呈现出怡悦的发展态势。

一、国内无东谈主机运营企业近况

企业数目与边界：比年来，国内无东谈主机运营企业数目赶快增长，从袖珍创业公司到大型科技集团，纷纷涉足无东谈主机边界。这些企业涵盖了无东谈主机研发、坐蓐、销售、运营等全产业链，形成了较为完善的产业体系。然则，由于行业准初学槛相对较低，市集竞争也日趋猛烈。

本领水平与更动能力：在本领方面，国内无东谈主机运营企业已具备了一定的自主研发能力，部分企业在飞控系统、导航系统、图像传输等过错本领上得到了挫折转折。同期，跟着东谈主工智能、物联网等本领的和会应用，无东谈主机的智能化水平也在不断进步。然则，与国际先进水平比拟，国内无东谈主机运营企业在某些本领边界仍存在一定差距。

在更动能力方面，国内无东谈主机运营企业说明出较强的市集横暴度和更动知道。好多企业紧跟行业发展趋势，不断推出新产物、新行状，知足市集的万般化需求。举例，一些企业针对农业、物流等边界推出了定制化的无东谈主机惩办决策，得到了致密的市集反响。

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饿了么？偶而飞去送给你

应用边界与市集拓展：目下，国内无东谈主机运营企业的应用边界已荒谬凡俗。除了传统的航拍边界外，农业植保、物发配送、电力巡检、济急挽回等边界也成为无东谈主机的挫折应用场景。跟着本领的不断跳跃和市集的缓缓绽开，将来无东谈主机的应用边界还将进一步拓展。

在市集拓展方面，国内无东谈主机运营企业正积极寻求与国际市集的合作与一样。一些企业已得胜将产物出口到国际市集，参与国际竞争。同期，国内无东谈主机运营企业也在积极探索新的生意模式和合作样式，以拓展市集份额和进步品牌影响力。

二、国内无东谈主机运营企业发展趋势

本领和会与更动发展：将来，跟着科技的不断发展，无东谈主机本领将与更多边界进行深度和会。举例，5G通讯本领的普及将为无东谈主机提供更高速率、更低延伸的数据传输能力；东谈主工智能本领的应用将进步无东谈主机的自主遨游和智能决策能力。这些本领的和会应用将为国内无东谈主机运营企业带来新的发展机遇。

同期，更动依然推动行业发展的中枢能源。国内无东谈主机运营企业需要不断加大研发插足，进步自主更动能力，推出更多具有自主常识产权的优质产物和行状。

行业表率与法式化发展：跟着无东谈主机行业的快速发展，行业表率和法式化已成为亟待惩办的问题。诚然比年来民航局和工信部等部委已发布相关无东谈主机运行条例，但政府和相关机构将来将陆续加强对无东谈主机行业的监管和管制，推动行业表率和法式的制定与试验。这将有助于进步国内无东谈主机运营企业的全体竞争力和市集形象。

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市集拓展与国际化发展：在市集拓展方面，国内无东谈主机运营企业将陆续深耕现存市集，同期积极开拓新的应用边界和市集空间。举例，跟着城市化程度的加速和贤慧城市建立的鼓励，无东谈主机在城市管制、环境监测等边界的应用将缓缓普及。

在国际化发展方面：国内无东谈主机运营企业将积极参与国际竞争与合作，进步品牌影响力和国际地位。通过参加国际展会、建立国际研发中心等样式，加强与国际同业的一样与合作，推动中国无东谈主机产业的国际化程度。

安全监管与法律法例完善：跟着无东谈主机应用的日益凡俗，安全监管和法律法例完善也成为行业发展的挫折保险。政府和相关机构将加强对无东谈主机遨游的安全监管和管制力度，制定愈加严格的遨游表率和操作法式。同期，针对无东谈主机运营过程中可能出现的隐讳知道、数据安全等问题，也将出台相应的法律法例进行表率和拘谨。这将有助于保险国内无东谈主机运营企业的正当职权和市集的健康发展。

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总体来看，国内无东谈主机运营企业在本领研发、市集拓展等方面已得到了显贵效率，但仍面对诸多挑战和机遇。将来跟着科技的跳跃和市集的变化，国内无东谈主机运营企业需要不断加强自己建立和发展能力进步以适应行业发展的需求。通过加强本领更动、市集拓展、行业表率等方面的奋发，推动中国无东谈主机产业的握续健康发展。

历史著作：

《低空经济全产业链分析（上篇）》

《“低空经济”初度写入政府责任讲述》

《建议加速推动低空空域管制编削、立法先试先行（两会声息）》

《低空经济将促进哪些产业发展》

《欧洲ECAC低空空域政策发展及与好意思国低空政策比较揣摸》开云kaiyun官方网站

《好意思国低空空域相关政策发展》《低空经济产业链发展鼓励通航制造业及工功课当代化升级》《<国度空域基础分类方法>对民航业促进影响》《过错机场离港行李处理业务历程想象探究》《机场行李系统ICS与安检拓荒接驳问题》《民航机场物联网本领应用以及行业法式表率》《航站楼相差口搭客通过效率分析》《航站楼值机岛行李托运历程围聚式安检、辩认式安检效率对比分析》《民航新老“货色邮件输送安全保卫划定”对比分析》《无东谈主机是怎样结束定位以及对其进行监控的》《机场航站楼安检围聚判图站数目成立问题分析》《民航机场安检模式适用性评价体系揣摸》 本站仅提供存储行状，扫数内容均由用户发布，如发现存害或侵权内容，请点击举报。